船员的能力是提高经济性和安全性的航运业的关键。了解过程是至关重要的工程师,以实现在每天的日常运作和处置突发事件和可能出现的异常情况最佳的发动机控制。

为了让我们满足行业需求,我们开发了两个全任务模拟器引擎。两个全任务模拟器引擎可以在不同发动机的车型独立运行,也可以独立运行连接到全团桥,也可以同时连接到两个全任务桥。每个容器可以运行独立练习,或者这两个容器可以被集成到一个公共的运动,根据需要。

全任务模拟器引擎可以用来训练船作业的技术和非技术的(人的因素)方面,也可以用作每个评估工具。

很多客户现在发现它有利于创造出具有培训和考核标准的元素定制课程。那么课程可以用来改善和发展确定为两个公司的流程和个人的绩效需要改进的领域,它们也可以用来评估能力和协助职业发展路径发展。

每个全任务轮机模拟器可以被配置为以下所有条件:

  • 再现动力由人低速柴油发动机的大型容器的控制和发动机室的。
  • 柴油发电厂的控制和发动机室的再现上的巡航容器中。
  • 再现动力由瓦锡兰RTA挠曲低速柴油发动机的大型集装箱船的控制和发动机室的。
  • 再现一个PIELSTICK M22中速双柴油机轮渡的控制和发动机室的。

上述全任务包含以下内容:

  • 控制室与容纳主发动机控制主机,设备告警,发电机控制,泵和压缩机控制,以饱满的声音和环境条件。
  • 发动机方面坐落在两个层次上,以饱满的声音和环境条件。
  • 值班员舱满报警面板UMS操作。
  • 应急配电室。

除了两个全任务模拟器有两个模拟套房,均配备多个独立的工作站,都能够运行以下的发动机类型:

  • 各种低速柴油机(人MC90和瓦锡兰RTA弯曲)。
  • 中速M22 pielstck双柴油机,用双螺杆。
  • 双燃料蒸汽涡轮机设备。
  • 中速柴油电动植物。
  • 燃气涡轮机组。
  • 离岸AHTS